РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО

Чтоб удачно управлять двухместной яхтой, управляющий и шкотовый должны координировать свои деяния. Сначала, любой из их должен отлично осознавать свои функции на яхте. Управляющий является ответственным лицом и управляет шкотовым, информируя его о любом изменении курса. Он посиживает поближе к корме и управляет гика-шкотом и румпелем. Шкотовый размещается далее в нос РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО; он держит под контролем стаксель-шкот и шверт. Он отвечает за смену и постановку парусов и управляет хоть какими дополнительными парусами, которые могут быть применены (такими, к примеру, как спинакер). И управляющий, и шкотовый должны смотреть, чтоб на пути яхты не было препятствий, а корпус и паруса были РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО верно сбалансированы. На гоночных яхтах, которые имеют огромную площадь парусности и накреняются потому больше, шкотовый должен перемещать собственный вес как можно далее за наветренный борт, используя для этого трапецию.

УправляющийНа обыкновенной яхте с экипажем из 2-ух человек управляющий посиживает поблизости транца и держит рукою, обращенной к корме, румпель (либо его РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО удлинитель), а рукою, обращенной к носу, гика-шкот. Так как он управляет рулем и гротом, он должен принимать все решения, касающиеся курса и опции парусов. Его указания шкотовому должны быть жесткими и ясными и даваться вовремя, чтоб шкотовый успел их выполнить

Шкотовый

Главные задачки шкотового — держать под контролем любые РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО паруса, стоящие впереди мачты (стаксель, спинакер), управлять швертом и откренивать яхту. Каждому курсу яхты относительно ветра должно соответствовать различное заглубление шверта. Для новенького возможно окажется полезной шкала заглубления шверта, нанесенная на колодце либо самом шверте

РАВНОВЕСИЕ ЯХТЫ

Одна из более принципиальных задач управляющего и шкотового - повсевременно задерживать яхту на ровненьком киле, они должны РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО реагировать на хоть какое изменение ветра и передвигаться при всем этом в яхте плавненько и стремительно. Основная забота шкотового -корректировать дифферент и уравновешивать яхту надлежащими перемещениями повдоль и поперек кокпита, используя ножные ремни, если это нужно. Чем полнее курс относительно ветра, тем меньше тенденция яхты накреняться и, что РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО является внезапным для начинающих яхтсменов, - тем чувствительнее становится яхта к хоть каким перемещениям экипажа, которые должны быть в особенности плавными и четкими.

Положение экипажа на полных курсах

На полных курсах кренящие силы на яхту не действуют. Управляющий и шкотовый или посиживают на обратных бортах, или шкотовый размещается в кокпите, чтоб РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО регулировать дифферент яхты

Положение экипажа на острых курсах

Когда яхта идет острым курсом в умеренный ветер, кренящая сила довольно велика. Управляющий и шкотовый откренивают яхту, сидя на одном борту

Ножные ремни

Для того чтоб предупредить падение шкотового за борт, когда он откренивает яхту, используют ножные ремни. Они закреплены по обе стороны от швертового РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО колодца

УКАЗАТЕЛИ ВЕТРА

Направление ветра можно найти наблюдением окружающей обстановки либо с помощью индикаторов ветра. Многие бывалые яхтсмены предпочитают управляться естественными указателями ветра. К примеру, яхта, стоящая на якоре (при условии отсутствия течения), обычно ориентирована носом прямо против ветра; дым стелется по ветру, так же как и флаги, в то время РОЛЬ РУЛЕВОГО И ШКОТОВОГО как волны на открытой акватории перпендикулярны ветру. Направление ветра также может указать положение парусов рядом идущих яхт.


rol-otca-v-vospitanii-rebenka.html
rol-otdelnih-struktur-mozga-v-formirovanii-pamyati.html
rol-patentnih-issledovanij-v-obespechenii-konkurentosposobnonosti-produkcii.html